來源：成龍汽車網

不管是廠家所做的測試還是眾媒體在新車試駕時的評測都會提到一個數據--制動距離，大致方法是將車輛加速到100km/h，待車輛勻速行駛時，將剎車踏板踩到底，通過測試設備來計算出車輛從100km/h到靜止狀態所行駛的距離，轎車的制動距離一般在40m左右。

但在實際用車過程中，我們很少有機會在高速時將剎車踏板踩死，而更多的是用在城市道路的起步停車。當然，我的意思不是說這個成績不重要，他還是可以真實的反映出該車的制動性能，只是由于不同品牌不同車型的制動性能調校的不一樣 ，有些車系比較注重剎車踏板行程后半段的制動力，如果輕踩踏板則會感覺制動力不足，當行程通過臨界點后 ，制動力明顯增強。

剎車是用車過程中非常重要的一個部分，它直接關系到我們的行車安全，剎車系統是車輛唯一一個可以有效降低車速并能使車輛停下來的控制系統，而我們對此所操作的只是腳下那塊剎車踏板，一旦系統內出現問題，始終讓我們信賴的剎車踏板并不能在減速上為我們做什么。所以，由此可見，剎車系統內部才是制動性能的關鍵，即便剎車性能的重要性眾人皆知，但有關剎車系統的保養內容，相信大部分車主都是一知半解，那么我們能不能在用車過程發現剎車存在的問題呢？下面我們就為大家簡要介紹一下有關這方面的內容。

用車過程中的自檢

通過長期駕駛經驗的積累，剎車所帶來的感覺已經在腿部肌肉形成了記憶，我們知道什么樣的距離需要什么樣的制動力從而需要腿部發多少力，這對制動系統故障的先知是非常有幫助的。從剎車系統構造來看，系統內任何環節出現了問題都會反饋到剎車踏板上。

剎車感覺娓娓道來

剎車油是傳遞制動力的唯一媒介，有些時候由于制動液性能下降（主要是濕沸點下降），在連續制動后，剎車系統溫度直線上升，導致制動液在高溫的作用下產生蒸汽形成氣泡，通過物理特性，氣體是可以被進一步壓縮的，所以當我們踩下制動踏板時，用于剎車的一部分力量被剎車油中的氣泡所吸收，造成了制動力下降，駕駛者感覺制動踏板綿軟。

剎車感覺娓娓道來

當出現這種情況時，我們需要到修理廠進行制動系統排氣，排氣一般有兩種方法，一個是用更換剎車油的機器與剎車油杯相連，在向里頂油的同時，分別打開四個制動分泵的放油螺絲，通過剎車油的新舊交替，將內部氣體排出。還有一種方法，通過兩個維修人員的配合，一人不斷的大力踩踏剎車踏板，根據踩踏情況，適時打開制動分泵的放油螺絲，也可達到排氣的作用。

剎車感覺娓娓道來

制動系統漏油也是有可能出現在實際的用車當中，在踩踏制動踏板時，如果感覺踏板不回位且行程阻力不如以往，那么，我們就要考慮制動系統是否存在漏油的情況，漏油通常存在于制動分泵以及各個管路接頭處。當碰到這種情況時，我們要盡快到修理廠去檢查，防止剎車油過度泄漏，造成制動性能下降。

剎車感覺娓娓道來

最后要說的是廠家在制動踏板的調整上都會預留一定的自由行程，所謂自由行程，我們可以理解為這段距離是不產生制動力的，但這段行程會觸發剎車傳感器，在形成制動力前，可以點亮車尾剎車燈，起到提前預警的作用。但在使用過程中，由于踏板機構會出現磨損或限位裝置松動，自由行程會逐漸變大，踩起來會很別扭，要解決這一點，我們就需要將踏板的自由行程重新調整。